什么是汽車壓力傳感器？汽車壓力傳感器應用實例是什么？
汽車已經完全進入了我們的生活，我們日常的出行大部分都是依靠汽車，在汽車的每個部位都是由汽車壓力傳感器進行精密控制。那么什么是汽車壓力傳感器?汽車壓力傳感器應用實例是什么?下面將為您詳細介紹。
汽車壓力傳感器
這種汽車壓力傳感器是萬和用于帶油壓助力裝置的制動系統的油壓控制，它可檢測出儲壓器的壓力、輸出油泵的閉合或斷開信號以及油壓的異常報警。其結構如圖所示，其內設有半導體應變片，利用了應變片具有形狀變化時電阻也發生變化的特性;另外還設有金屬膜片，通過金屬膜片應變片檢測出壓力的變化，并將其轉換成電信號后對外輸出。
汽車壓力傳感器應用實例
1.進氣/尾氣管理系統
汽車引擎管理系統需要在適當的時間噴射適量的燃油到氣缸中，這樣可以使得燃油充分有效的燃燒，達到最佳的燃燒效率，減小污染。引擎管理器的ECU做決定是基于一系列的傳感器信號的，例如曲軸位置、凸輪軸位置、空氣流量、進氣歧管溫度、進氣歧管壓力等。其中進氣歧管壓力傳感器是一個工作在絕壓模式的壓力傳感器，ECU根據該壓力信號計算需要噴射的燃油量，使得燃燒過程獲得最佳的空燃比。MLX90808-1和MLX90810適合于這樣的應用(滿量程范圍為100KPa左右)，可以提供準確的進氣歧管壓力信息。有些車輛搭載了渦輪增壓系統，進氣歧管在渦輪增壓器之后，這會使進氣歧管中的壓強高達約400KPa。MLX90808-2可以用于帶有渦輪增壓系統的進氣歧管壓力檢測。為了減少氮氧化物的排放，有些車輛搭載EGR(ExhaustGasRecirculation,廢氣再循環)系統。EGR系統將一小部分廢氣引入進氣歧管，由于廢氣具有惰性會延緩燃燒過程，燃燒速度將會放慢，燃燒最高溫度降低，燃燒室中的壓力形成過程放慢，從而減少氮氧化物的產生。由于廢氣溫度高并且含有多種有腐蝕性的物質，因此搭載了EGR系統的車輛對進氣歧管壓力傳感器提出了更高的介質兼容性要求。
2.燃油蒸汽管理系統
由于燃油的揮發是碳氫排放的主要原因之一，在美國一些州的法令中強制要求對汽車的燃油蒸汽進行管理。在加油站給汽車加油時燃油蒸汽會直接排放到大氣中，這樣既不環保又浪費了燃油。搭載燃油蒸汽管理系統汽車的油箱蒸汽通過分離閥經管道進入活性炭罐，活性炭罐中的活性炭多孔且表面積很大，可吸附大量燃油蒸汽分子。活性炭罐與引擎的進氣歧管相連，當引擎運轉在進氣沖程時時，活塞運動使進氣歧管產生低壓，在進氣歧管低壓吸力作用下，空氣從活性炭罐中經過，將活性炭罐中吸附的燃油蒸汽分子送入引擎燃燒，使之得到充分應用，活性炭罐中活性炭的吸附能力得到恢復。燃油蒸汽管理系統中需要微壓傳感器(表壓模式)來檢測燃油蒸汽是否有泄露，如MLX90807-0，適合這種微壓強(例如滿量程5KPa)的應用。
3.剎車助力系統
真空剎車助力器是真空助力伺服制動系統的核心部件，利用引擎進氣歧管的真空和大氣壓的壓差進行剎車助力。如圖所示是一個真空助力器的示意圖，在剎車未踩下時，氣室膜片隔板將真空助力器分為的兩個腔是連通的，通過真空單向閥接到引擎的進氣歧管，兩個氣室均為真空。踩下剎車制動踏板時，氣室膜片隔板移動，空氣閥打開，真空閥關閉，氣室的前腔為真空，氣室的后腔與大氣相連。兩個腔之間的壓力差作用在氣室膜片隔板上，相當于增加了剎車制動力，制動力通過制動主缸推桿傳到制動主缸，實現剎車功能。
